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目前，無(wú)人機(jī)的避障技術(shù)中最為常見的是紅外線傳感器、超聲波傳感器、激光傳感器以及視覺(jué)傳感器。近年來(lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，避障技術(shù)作為增加無(wú)人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，通
標(biāo)簽: 2018-08-27
目前，無(wú)人機(jī)的避障技術(shù)中最為常見的是紅外線傳感器、超聲波傳感器、激光傳感器以及視覺(jué)傳感器?！ 〗陙?lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，避障技術(shù)作為增加無(wú)人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)
標(biāo)簽: 2017-12-11
近年來(lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)飛速增長(zhǎng)，避障技術(shù)作為增加無(wú)人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，通過(guò)其傳感器收集周邊環(huán)境的信息，測(cè)量距離從而做出相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作指令，從而達(dá)到「避障」的作用
標(biāo)簽: 2017-12-08
此前，小編在《無(wú)人機(jī)避障的三重境界》中提過(guò)幾種避障原理和各自的優(yōu)劣勢(shì)，在文末，還提出了當(dāng)前的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)廠商尚在第一重境界感知障礙物中打拼。（忘記的請(qǐng)翻閱《無(wú)人機(jī)避障的三重境界》）那么究竟行業(yè)級(jí)的無(wú)人
標(biāo)簽: 2017-12-01
概述： 現(xiàn)代直升飛機(jī)的空難事故中，飛機(jī)與高壓電纜相撞造成的事故占了相當(dāng)高的比例，電力巡線無(wú)人機(jī)同樣面臨這樣的問(wèn)題，如果一
標(biāo)簽: 2016-06-02
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