農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)
工業(yè)無(wú)人機(jī)
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  • 多軸軸距設(shè)計(jì)
    多軸軸距設(shè)計(jì)

    引言:最近有網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)多旋翼軸距如何確定,借此機(jī)會(huì)在這里簡(jiǎn)單的介紹下四軸六軸八軸軸距的計(jì)算方法,大家有更好的方法和建議可以在留言區(qū)一起交流。軸距設(shè)計(jì)注意要點(diǎn):1、保證槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)干涉。2、各個(gè)電機(jī)均布在

    標(biāo)簽: 2016-07-01
  • 無(wú)人機(jī)保養(yǎng)小技巧,第3點(diǎn)很多人都忽略了
    無(wú)人機(jī)保養(yǎng)小技巧,第3點(diǎn)很多人都忽略了

    利用無(wú)人機(jī)航拍已經(jīng)成為一種時(shí)尚的娛樂(lè)方式。而在使用過(guò)程中,用于航拍的無(wú)人機(jī)難免會(huì)受到不同程度的損傷。這就要求使用者必須注意日常保養(yǎng),才可以大幅延長(zhǎng)使用壽命,飛行時(shí)也更加安全。1\電池?zé)o人機(jī)所有設(shè)備中,消

    標(biāo)簽: 2016-06-30
  • 農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈圖解
    農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈圖解

    民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將會(huì)面臨爆發(fā)式的增長(zhǎng),而首當(dāng)其沖的領(lǐng)域非農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)莫屬。然而,植保無(wú)人機(jī)要真正形成規(guī)模市場(chǎng),滿足農(nóng)業(yè)飛防的需求,必須建立起全產(chǎn)業(yè)鏈,走專(zhuān)業(yè)化、集約化、規(guī)范化、市場(chǎng)化的道路。植保無(wú)

    標(biāo)簽: 2016-06-26
  • 億航無(wú)人機(jī)在安全性上做了哪些努力?
    億航無(wú)人機(jī)在安全性上做了哪些努力?

    說(shuō)到無(wú)人機(jī),可能大部分人的想法是:一個(gè)東西滿天亂飛,安全么?有人擔(dān)心無(wú)人機(jī)從天而降傷及路人,有人擔(dān)心它們?cè)谔炜障嗷ヅ鲎?,還有人擔(dān)心它會(huì)直接墜入民宅,各種不安全的畫(huà)面都會(huì)往里套。為了顧及你的安全以及你考

    標(biāo)簽: 2016-06-26
  • 無(wú)人機(jī)鋰電池的正確使用方法
    無(wú)人機(jī)鋰電池的正確使用方法

    之前我們講述了關(guān)于鋰電池的一些基本概念,現(xiàn)在我們來(lái)說(shuō)說(shuō)更多實(shí)際性的問(wèn)題,教大家如何正確的使用鋰電池。目前鋰電已經(jīng)成了航模電池的主流,在日常使用中我們大概要接觸到充電、放電、儲(chǔ)存三個(gè)步驟,下面我們會(huì)逐一

    標(biāo)簽: 2016-06-26
  • 解讀無(wú)人機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)
    解讀無(wú)人機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)

    1、飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的駕駛員-更精確、更清晰飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng),飛控對(duì)于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對(duì)于有人機(jī)的作用,我們認(rèn)為是無(wú)人機(jī)最核心的技術(shù)之一

    標(biāo)簽: 2016-06-17
  • 大疆無(wú)人機(jī)為啥牛,其他品牌居然用WiFi控制無(wú)人機(jī)。
    大疆無(wú)人機(jī)為啥牛,其他品牌居然用WiFi控制無(wú)人機(jī)

    小米本月發(fā)布的新型無(wú)人機(jī),雖然還未正式上市,但是仗著雷軍直播發(fā)布會(huì)的宣傳力,我們飛手現(xiàn)在背著大疆出去,也經(jīng)常被身邊的人問(wèn)到這是不是小米的無(wú)人機(jī),實(shí)在讓人汗顏。那么,小米那架2999元的無(wú)人機(jī)到底牛不牛呢?

    標(biāo)簽: 2016-06-16
  • 無(wú)人機(jī)的專(zhuān)利江湖(大疆篇·二)
    無(wú)人機(jī)的專(zhuān)利江湖(大疆篇·二)

    大疆的知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門(mén)負(fù)責(zé)人直接參與到公司整體運(yùn)營(yíng)中,對(duì)公司的整體運(yùn)營(yíng)規(guī)劃等核心商業(yè)信息都有知情權(quán),并直接向公司最高管理者負(fù)責(zé)。將知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作融入到公司整體運(yùn)營(yíng)當(dāng)中以對(duì)未來(lái)發(fā)展形成助力,這對(duì)一個(gè)成長(zhǎng)型企業(yè)

    標(biāo)簽: 2016-06-16
  • 無(wú)人機(jī)的專(zhuān)利江湖(大疆篇·一)
    無(wú)人機(jī)的專(zhuān)利江湖(大疆篇·一)

    摘要:TiPLab的Zach君對(duì)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行了深入的梳理和研究,寫(xiě)成一個(gè)連載,希望能為無(wú)人機(jī)行業(yè)和行業(yè)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)價(jià)值。最終,所有的研究數(shù)據(jù)都將整合進(jìn)vinHouse系統(tǒng)。2015年2月7日,頭條追求者汪峰用一架Ph

    標(biāo)簽: 2016-06-16
  • 主流入門(mén)航拍無(wú)人機(jī)導(dǎo)購(gòu)--大疆Phantom 3
    主流入門(mén)航拍無(wú)人機(jī)導(dǎo)購(gòu)--大疆Phantom 3

      背景介紹:大疆是一家國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)廠商,在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域可謂無(wú)人不知,市占率超過(guò)50%。Phantom 3是大疆在入門(mén)娛樂(lè)級(jí)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品中的第三代產(chǎn)品,技術(shù)含量頗高,可以說(shuō)是業(yè)界標(biāo)桿?!? 產(chǎn)品介紹:大疆Phantom 3是

    標(biāo)簽: 2016-06-15
  • 主流入門(mén)航拍無(wú)人機(jī)導(dǎo)購(gòu)--智云Popeye
    主流入門(mén)航拍無(wú)人機(jī)導(dǎo)購(gòu)--智云Popeye

    智云Popeye(大力水手,全防水)   背景介紹:智云是國(guó)內(nèi)一家以手持穩(wěn)定器產(chǎn)品發(fā)展起來(lái)的廠家,旗下有十多款手持穩(wěn)定器產(chǎn)品。之前我們也評(píng)測(cè)過(guò)智云的Z1-Pround以及Z1- Evolution兩款針對(duì)GoPro以及類(lèi)似的運(yùn)動(dòng)相機(jī)的

    標(biāo)簽: 2016-06-15
  • 主流入門(mén)航拍無(wú)人機(jī)導(dǎo)購(gòu)--YUNEEC Q500+
    主流入門(mén)航拍無(wú)人機(jī)導(dǎo)購(gòu)--YUNEEC Q500+

       背景介紹:YUNEEC前身是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)航空模型的廠家,之前很長(zhǎng)一段時(shí)間都在為美國(guó)幾個(gè)模型品牌代工產(chǎn)品(直升機(jī)、多軸飛行器等等)。YUNEEC 是這家工廠自主推出的無(wú)人機(jī)品牌,首款產(chǎn)品Q(chēng)500,我們之前已經(jīng)評(píng)測(cè)過(guò)

    標(biāo)簽: 2016-06-15
  • 主流入門(mén)航拍無(wú)人機(jī)導(dǎo)購(gòu)--零度XPLORER
    主流入門(mén)航拍無(wú)人機(jī)導(dǎo)購(gòu)--零度XPLORER

    說(shuō)起航拍無(wú)人機(jī),除了業(yè)內(nèi)公認(rèn)一線大廠大疆之外,其實(shí)還有很多其他品牌產(chǎn)品可供選擇的,它們各自有自己的特色。今天我們就來(lái)看看,主流的入門(mén)娛樂(lè)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)都有哪些產(chǎn)品吧。(大家有什么意見(jiàn),或者想爆料,歡迎到

    標(biāo)簽: 2016-06-15
  • 精于心,準(zhǔn)于行 —— 談多旋翼無(wú)人機(jī)的“航前準(zhǔn)備”
    精于心,準(zhǔn)于行 —— 談多旋翼無(wú)人機(jī)的“航前準(zhǔn)備”

    編者按:我想要我的眼睛自己飛到天上,去看一看我腳下的世界這或許就是無(wú)人機(jī)誕生的初衷;2020年中國(guó)植保無(wú)人機(jī)需求量10萬(wàn)架,這或許就是農(nóng)業(yè)大國(guó)科技興農(nóng)的標(biāo)配。無(wú)人機(jī)成就我們俯瞰世界,成為農(nóng)業(yè)科技的推動(dòng)者,甚至

    標(biāo)簽: 2016-06-15
  • 無(wú)人機(jī)不“炸機(jī)” 一定要注意這4點(diǎn)
    無(wú)人機(jī)不“炸機(jī)” 一定要注意這4點(diǎn)

    首先說(shuō),我并沒(méi)實(shí)際操作過(guò)任何重量在4公斤以上的無(wú)人機(jī),但看人家飛也幾十次了,總結(jié)了一些關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行安全方面的指南,希望對(duì)想購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)新手有些幫助。1.正式起飛前絕不打開(kāi)飛機(jī)電源,飛機(jī)降落后第一時(shí)間關(guān)閉

    標(biāo)簽: 2016-06-15
  • 無(wú)人機(jī)海事應(yīng)用手冊(cè)
    無(wú)人機(jī)海事應(yīng)用手冊(cè)

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展我國(guó)海上產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出多樣化趨勢(shì)海事部門(mén)的監(jiān)管能力面臨巨大挑戰(zhàn)而無(wú)人機(jī)則非常適合應(yīng)用到海事系統(tǒng)中本文首先討論了無(wú)人機(jī)在海事系統(tǒng)中的應(yīng)用最后討論了無(wú)人機(jī)海事巡航基地的建設(shè)需求▼海事業(yè)務(wù)無(wú)人機(jī)功

    標(biāo)簽: 2016-06-15
  • 為什么無(wú)人機(jī)降落后應(yīng)先關(guān)閉飛機(jī)電源,再關(guān)閉遙控器?
    為什么無(wú)人機(jī)降落后應(yīng)先關(guān)閉飛機(jī)電源,再關(guān)閉遙控器?

    飛友小風(fēng)友情分享,如有不同意見(jiàn),歡迎探討! 飛友讓飛機(jī)降落后,先關(guān)閉遙控器的話,飛行器與遙控器失去信號(hào)連接,飛機(jī)將認(rèn)為和遙控器失去信號(hào)連接,從而自動(dòng)返航。會(huì)產(chǎn)生以下兩種情況: 1.如果降落點(diǎn)和起飛點(diǎn)的水平

    標(biāo)簽: 2016-06-14
  • 無(wú)人機(jī)高精度航測(cè)解決方案
    無(wú)人機(jī)高精度航測(cè)解決方案

    硬件玄霆DY-SU6雙飛控+六旋翼,一切都是為飛行安全設(shè)計(jì),帶相機(jī)作業(yè)時(shí)間能達(dá)到一個(gè)小時(shí),帶兩軸云臺(tái)。高精度航測(cè)為什么選擇旋翼無(wú)人機(jī):理由1:抗風(fēng)能力強(qiáng),不光是頂風(fēng)作業(yè),飛機(jī)搭載兩軸云臺(tái),配合旋翼機(jī)抗風(fēng)方式,

    標(biāo)簽: 2016-06-14
  • 探討無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
    探討無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

     在設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)(UAV)用的電源系統(tǒng)時(shí),設(shè)計(jì)人員所關(guān)心的參數(shù)是尺寸(S)、重量(W)、功率密度(P)、功率重量比、效率、熱管理、靈活性和復(fù)雜性。體積小、重量輕、功率密度高(SWaP)可以讓無(wú)人機(jī)攜帶更多的有效負(fù)載,飛行和

    標(biāo)簽: 2016-06-11
  • 小坦教你如何用無(wú)人機(jī)做屋頂測(cè)繪
    小坦教你如何用無(wú)人機(jī)做屋頂測(cè)繪

    無(wú)人機(jī)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合,擁有巨大的應(yīng)用領(lǐng)域和廣闊的發(fā)展前景;無(wú)人機(jī)作為一個(gè)空中的平臺(tái),想具備什么功能取決于攜帶什么機(jī)載設(shè)備,這是無(wú)人機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)的相通之處。無(wú)人機(jī)+與互聯(lián)網(wǎng)+類(lèi)似,都可通過(guò)與傳統(tǒng)行業(yè)跨界

    標(biāo)簽: 2016-06-10
 
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