無(wú)人機(jī)集成試驗(yàn)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
近日，英國(guó)開展了無(wú)人機(jī)集成試驗(yàn)，驗(yàn)證無(wú)人機(jī)可以在受控空域內(nèi)與有人駕駛飛機(jī)一起飛行。被命名為“極點(diǎn)行動(dòng)”的演示驗(yàn)證活動(dòng)在曼徹斯特機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，無(wú)人機(jī)執(zhí)行機(jī)場(chǎng)任務(wù)，包括設(shè)備運(yùn)送和跑道檢查等。
英國(guó)空中交通服務(wù)供應(yīng)商N(yùn)ATS表示，此次試驗(yàn)包括無(wú)人機(jī)按照自動(dòng)指令為“緊急”警用直升機(jī)著陸清除空中障礙。這些無(wú)人機(jī)由NATS空中交通管制員監(jiān)督，他們使用Altitude Angel公司的Guardian UTM O/S空域管理操作系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)操作員進(jìn)行通信。“極點(diǎn)行動(dòng)”的成功展現(xiàn)了一個(gè)未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)的愿景，即在集成空域內(nèi)，無(wú)人機(jī)可以在視線范圍內(nèi)外安全地飛行。
NATS安全負(fù)責(zé)人阿拉斯泰爾·繆爾說：“從分發(fā)藥品到運(yùn)送包裹、調(diào)查墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)以及檢查工業(yè)設(shè)施等，無(wú)人機(jī)都能提供很大的幫助。我們認(rèn)為，為商業(yè)無(wú)人機(jī)劃分一片隔離的空域并不是解決問題的辦法，允許無(wú)人機(jī)進(jìn)入受控的綜合空域是無(wú)人機(jī)行業(yè)和整個(gè)航空業(yè)的未來(lái)的發(fā)展方向。”
Altitude Angel公司表示，Guardian UTM無(wú)人交通管理系統(tǒng)可以作為新興無(wú)人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)中的“中間層”。其核心功能包括無(wú)人機(jī)注冊(cè)和識(shí)別、自主決策、遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)控制、實(shí)時(shí)通信、空中交通管理集成和無(wú)人機(jī)故障檢測(cè)等。
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